电动自行车和分享单车，绵延百米、一眼望不到头，不仅盲谈和非活泼车谈被侵占，以致会影响到活泼车谈、消防通谈......在市内东谈主流量大的地铁站相差口，是不是粗造见到这么的征象？

北京的电动自行车保执着每年100万辆的增速，在一些地铁关节站邻近，非活泼车泊车难、乱泊车问题久治连续，激励市民投诉。记者打听多个地铁站点发现，泊车关键缺口与潮汐式通勤需求类似，令泊车“难上加难”。

打听：

十里河站：非活泼车停上非活泼车谈   禁停标记成胪列

十里河地铁站B口外，大羊坊路路北，非活泼车谈被电动自行车和分享单车皆备占据，路侧即是禁停教导牌。

算作向阳区10号线、14号线、17号线三线交会的伏击交通关节，地铁十里河站邻近商圈与住宅密集，日均客流量逾越10万东谈主次。东谈主多、车多带来的非活泼车停放问题，在十里河地铁站邻近突显。

早岑岭事后，记者现场看到，各地铁出口外均划设了有利的非活泼车停放区，密密匝匝的电动自行车和分享单车将车位占得满满当当。

但在地铁站A口外，弘燕南沿路路边，“不容占用东谈主行谈、盲谈”的蓝色警示牌旁，多辆分享单车昭彰压在盲谈上。地铁站B口外，大羊坊路路北，非活泼车谈已被电动自行车和分享单车皆备占据，以致堵住了一处划有黄色网格线的消防通谈进口，迫使过往非活泼车不得不驶入最外侧活泼车谈混行。路侧“此处严禁停放非活泼车”的教导牌与乱停乱放车辆形成对比。家住隔壁的徐女士无奈地告诉记者：“车太多没方位停，亦然没想法。”

新宫站：泊车区一眼望不到头  仍有车辆侵占活泼车谈

位于地铁大兴线与19号线换乘节点的新宫地铁站，邻近住户区密布，非活泼车数目宏大。在新宫站G、E口外万达广场南侧，绵延百米、一眼望不到头的自行车露天停放区号称“壮不雅”。斜对面南苑西路上的F口外，泊车棚与露天停放区内也停满了密密匝匝的电动自行车。

新宫站G、E口外，是一眼望不到头的自行车露天停放区。

尽管地铁站邻近也曾开辟出有余多的泊车位，但岑岭期仍显掣襟肘见，F口外有不少电动自行车停到了非活泼车谈上。还有车主为了少走几步路，无视马路对面的剩余车位，将车辆“扎堆儿”停放在距离地铁口最近的位置，以致侵占了活泼车谈。

西北旺站：乱停乱放  真的堵住了东谈主行横谈口

地处海淀区中部的西北旺地铁站，邻近环绕着不少住宅小区与多家有名互联网企业，交通压力执续升级。记者在A、B、C三个地铁口不雅察发现，尽管站点邻近开辟了多个非活泼车停放点，但占据盲谈和非活泼车谈的振作依然存在。

西北旺站C口外后厂村路路边的非活泼车谈上，停放有普遍非活泼车。

在C口外万象汇阛阓南侧的大片非活泼车停放区，午后期间尚有不少空位。但在泊车区南侧、后厂村路路边的非活泼车谈上，却停放有普遍分享单车及少数外卖摩托车。最前端的几辆分享单车受到剐碰，倒向活泼车谈，过往车辆纷繁绕行。

A口外，茉莉园北路和永丰路交会的十字街头，乱停乱放的分享单车真的封堵住了东谈主行横谈口。“这个问题不周详怪泊车位不够。”隔壁住户向记者坦言，“一些分享单车骑行东谈主为了我方浅陋，常把车往路边一扔就走了。天然有使命主谈主员会来整理，但也不可能24小时守着。”

探因：车位缺口大   “潮汐”通勤需求宝贵意

记者打听发现，草房站、古城站、通州北苑站等多个地铁站邻近均存在类似问题：草房地铁站B口外的东谈主行便谈上，由于电动自行车和分享单车占谈，仅留住一东谈主宽的步谈，早岑岭期间，从多个小区集聚而来的住户行至此处显得超过渺小。常骑电动自行车到古城地铁站坐地铁的许女士告诉记者，地铁站邻近因为泊车问题还粗造激励吵嘴，“群众上班都赶期间，我就听到过几次因为泊车发生的争吵。”

为破解泊车困局，旧年，交通部门组织各区政府在53个一级轨谈站点各站口两侧谈路延迟线150米限制内，履行非活泼车泊车位“应划尽划”，合计提供了4.2万个泊车位，新增引导标记标记200余处。通过计帐违停、闲置地块扩容泊车区等神情改善泊车纪律。

但部分关节站新开辟出来的泊车空间仍不及以欣忭市民的泊车需求。对此，北京交通大学教养钟章队觉得，地铁站开垦之初，对非活泼车停放需求的始终考量不及，巨大的车位缺口与夙夜岑岭通勤“潮汐”淤积，是导致非活泼车泊车纪律难以守护的根柢原因。

破题：

沙河站疏解腾退开启治理新旅途

“有地儿泊车、泊车浅陋”是通勤东谈主员的普遍诉求。沙河地铁站算作昌平线上的客流大站，日均客流量达9.5万东谈主次。“沙河站早岑岭期间进站乘客高达2.6万余东谈主，非活泼车骑行接驳乘客宽绰，地铁站邻近岑岭期停放的非活泼车约1万余辆。”沙河镇副镇长安钢先容。

数目宏大、潮汐式的非活泼车雄师，却莫得有余的泊车空间不错消纳，供需矛盾杰出。不仅上班族濒临着“早岑岭无处泊车”“晚岑岭贫乏寻车”的困境，也导致非活泼车乱停乱放问题辣手，激励普遍住户投诉。

昔时问题严重时，沙河站东侧的城铁东路两侧120米驾御的距离，严严密实停放了两到三排电动自行车和分享单车。不仅非活泼车谈被皆备侵占，就连对向行驶的活泼车思要错车都极为贫乏。“堵车严重，事故多发，开车出行的住户宁可绕路也不走这条谈，照实影响到老匹夫的基本出行需求。”昌平交通支队沙河大队警长贾兴全说。

沙河地铁站外开辟出普遍的非活泼车停放区。

泊车难、泊车乱，变成了普遍安全隐患。旧年年底，沙河镇政府长入关联部门开动大刀阔斧筹画整改。在屡次实地勘测后，络续将地铁站口的商铺、加油站及活泼车泊车场疏解腾退，计帐出约12000庞杂米的区域，建成非活泼车临时停放区。昌平交通支队沙河大队也在夙夜岑岭插足警力在地铁站邻近进行交通劝诱提神，互助分享单车运维东谈主员加大计帐频次，并在邻近加装了信号灯。

与此同期，北京首个非活泼车立体泊车楼也在酝酿规划，预测8月底前将在沙河地铁站旁启动开垦。

治理后的沙河站东侧城铁东路近况。

 北京首个非活泼车立体泊车楼开垦蓄势待发

在沙河地铁站记者看到，如今地铁站两侧及桥下的大片区域已被腾挪用作非活泼车泊车场，城铁东路和百沙路交叉口处的加油站也已被迁走。

跟着地铁站邻近泊车区域膨大和治理力度的加大，城铁东路的交通隐患问题取得缓解：东谈主行便谈上的分享单车进程运维东谈主员整理，码放整皆，路两侧的非活泼车谈仅被电动自行车占用了一转，不影响过往车辆通行。

“跟着昌平区‘两谷一园’（生命谷、动力谷、高教园）开垦，这里的东谈主口还有高潮趋势，加上本年南丰路南延工程占地影响，泊车缺口将进一步扩大，翻新治理时势、处置泊车难题一衣带水。”地铁站外，安钢指向也曾腾退的加油站及邻近非活泼车泊车区，“将来非活泼车立体泊车楼就建在这个三角区域，市民停好车后可通过连廊纵贯地铁站进口，终了无缝贯串。”

凭证预料打算，立体泊车楼总建筑面积约1.5万庞杂米，含屋顶共4层。楼内顽强总泊车数目约3500辆，其中一层有40余个活泼车泊车位，其余均用来停放非活泼车，且分辨自行车、电动车、摩托车及分享单车专属区域，处置混停乱象。同期，泊车楼将引入电子标签、智能监控系统，动态调理泊车费源。

该神色预测来岁3月淡雅插足使用。“等泊车楼开垦完成，本体可消纳非活泼车约5000辆，隔壁还有停放区域分流，基本上或者处置沙河站邻近的非活泼车泊车问题。”安钢说。

绽放公叮嘱驳专线加大抽象治理

打造区域治理翻新样本，沙河镇同步在公交微轮回险峻功夫，处置市民地铁出行“终末一公里”。就在十几天前，沙河高教园大厦与沙河高教园地铁站之间绽放了一条公叮嘱驳专线。

高教园大厦常住东谈主口5000余东谈主，居住群体以佃农为主，日常独揽地铁出行的东谈主较多。高教园大厦至沙河高教园站步碾儿距离约1.6公里，步碾儿至少需要20分钟，邻近虽设有旧例公交领路，但远离期间长，夙夜岑岭东谈主多、易列队。高教园大厦内的住户多通过非活泼车来往地铁站，大厦和地铁站邻近承受着较大的非活泼车停放压力，泊车纪律问题突显。

公叮嘱驳专线绽放明，夙夜岑岭各运行1.5小时，发车远离5至10分钟，单程时长约10分钟，试运行首日早岑岭即运载了200余东谈主。

“公叮嘱驳专线的绽放，加密了‘终末一公里’的群众交通供给，也不错缓解一部分地铁站邻近及住户区邻近的非活泼车停放难题。咱们也在酝酿沙河地铁站和邻近东谈主员贯串村之间的公叮嘱驳专线，争取在本年内或者绽放，多管皆下透彻处置沙河地铁站非活泼车纪律杂沓词语、谈路交通拥挤的‘痼疾顽症’。”安钢说。

提议：用科技技巧终了泊车精确管制

在钟章队教养看来，非活泼车立体泊车楼开垦不错处置践诺泊车贫乏，欣忭老匹夫的基本泊车需求，将来可在更多相宜要求的交通关节中探索应用，提高空间独揽率，处置泊车供需矛盾。

此外，关联部门可通过数字本领搭建智能管制系统，用科技技巧终了泊车区域精确轨则与违纪提醒，引导市民到指定区域内停放车辆，通过示范区开垦渐渐提高市民的斯文泊车领路，形成“良币完了劣币”的社会氛围，最终终了从“被迫整治”到“主动治理”的摇荡。   

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记者：张蕾